Одна из тем, по которым ведут переговоры Россия и США, — это возобновление прямого авиасообщения между странами. В Москве смотрят на это еще шире. 11 апреля глава МИД РФ Сергей Лавров рассказал, что стороны обсуждают снятие санкций с главного гражданского авиаперевозчика страны «Аэрофлота».
Судя по сливам в американской прессе, в Вашингтоне всерьез рассматривают это предложение. Главный мотив для американцев — конечно, не помощь России, а защита интересов американских компаний, которые несут убытки из-за того, что для них закрыта для полетов территория РФ.
Возможно ли снятие санкций с российской авиаотрасли, разбирался aif.ru.
Как действуют санкции против российской авиаотрасли?
После начала СВО Запад запретил российским самолетам летать над своей территорией, а также ввел запрет на поставки комплектующих для ремонта самолетов.
Кроме того, возникла проблема и с собственностью самолетов. Дело в том, что обычно авиакомпании не покупают борты, а арендуют их у лизинговых компаний. После введения санкций лизинговые компании попытались вернуть самолеты, которые они сдавали в аренду российским авиакомпаниям. Из-за этого многие российские самолеты не могли летать не только над территорией западных стран, но и по другим маршрутам, поскольку там лизинговые компании могли через суд арестовать их и изъять.
Большая часть проблем постепенно решалась.
Например, в 2024 году стало известно, что Россия выкупила 40% самолетов, которые находились в собственности у лизинговых компаний. Это означало, что теперь эти самолеты могли без опаски летать по международным маршрутам.
Кроме того, решалась проблема с заменой комплектующих. Их поставляли в Россию по параллельному импорту, а некоторые детали и вовсе начали производить в РФ.
Не решалась только проблема с закрытым для российских самолетов небом. Но здесь западные санкции били в обе стороны. В ответ на запрет Россия тоже закрыла небо для западных авиакомпаний, из-за чего западные авиакомпании начали проигрывать конкуренцию авиакомпаниям Глобального Юга — у тех ведь не было ограничений на полеты через территорию РФ, из-за чего билеты стоили на 10–15% дешевле. Это сильно ударило по некоторым западным авиакомпаниям. Например, Finnair потеряла 35% своей стоимости.
Тем не менее, главные противники снятия санкций с авиаотрасли РФ — в Европе
Европейские страны по-прежнему не поддерживают переговоры России и США. Не хотят они и снимать санкции с авиаотрасли РФ. Через Европу пролегает прямой маршрут из Москвы в Вашингтон, поэтому для возобновления прямого авиасообщения необходимо согласие европейских стран.
Сейчас они упирают не только на то, что Россия, дескать, не хочет мира на Украине, а потому и санкции с нее снимать нельзя, но и на то, что российские самолеты якобы «ненадежны». Ведь они не получают фирменные комплектующие из-за санкций. Деталям, которые поставляются через параллельный импорт из-за западных же санкций, в Европе предпочитают не доверять.
Почему США думают о снятии санкций?
Американские авиакомпании потеряли из-за закрытого неба над РФ меньше, чем европейские, поскольку их маршруты редко идут через территорию РФ. Но у них есть свои резоны.
Например, крупнейшая американская авиастроительная корпорация Boeing сейчас находится в кризисе. Возможность вернуться на российский рынок и вновь открыто поставлять в Россию детали, помогла бы ей встать на ноги. В России эту идею рассматривают — американские СМИ писали, что на переговорах была идея обменять замороженные в США российские активы на закупку деталей и самолетов Boeing для российских авиакомпаний.
Кроме того, в США рассматривают снятие санкций с авиаотрасли как позитивный шаг в переговорах, который поможет получить уступки со стороны РФ. А президент США Дональд Трамп постоянно повторяет, что экономические стимулы для РФ могли бы поспособствовать скорейшему завершению войны на Украине.